REGULAMENTO DE CARRO REBAIXADO

             Itens Avaliados:

             Tuning para ano 3
        de 28 de Maio de 2007 A  -----
   itens que serão olhados são os seguintes:
             Partes interna itens.
Volante 1 = Pedaleira 1 = Cambio 1 = freio de mão 1 = Tapete Personalizado 1 = Tapete Alumínio 1 = MP3 2 = Mp4 3 = Portas internas 1 = Banco de concha 3 = DVD 4 tela extra cada 3 = Dvd 8¨5 = Dvd 10¨6 = Banco de couro 2 = Manômetros Painel 1 = Coluna de manômetros 2 = Soleira 1 Pezinho 1 = Néon interno 1 = Néon Painel l = Cintos Especiais 2 Cintos 4 pontas 3 = Mascara de painel 2 = Pintura de painel 1 = Insul Film 1 =Som trio Elétrico 2= Limpeza interna 1 = modificação das portas internas 2 = Consoli 2 = teto Solar 2 = controle remoto 3 = Forração de teto 2 = Videogame 3 = Câmeras 2 = Iluminação som 1 =
CD 1 = Modificações no painel 2 = Bateria auxiliar 1 =
Lâmpadas florescentes 2 = Minileds 1 =
             

            Parte externa itens .
Retrovisor Pintado 1 = Retrovisor Personalizado 2 = Lanternas traseira 1 = Antena 1 = Lambo doors 5 =
Néon Fora 1 = Fendas capô 1 = Fendas Laterais 1 = Adesivo Capô 1 = Spoiler 1 = Limpeza externa 1 = Xénon 1
Asa no Spoiler 1 = Maçanetas Personalizada 2 = Maçanetas Pintadas 1 = Aerofólio 2 = Aparência da pintura 1 =
Angel Eyes 2 = Pára-choque Dianteiro 2 = Pára-choque Traseiro 3 = Adesivos Laterais 1 = Sneeze 2 =
Pintura personalizada 5 = Pneus de alta performance 3 = 
Pára-choque modificado dianteiro 1 = Pára-choque modificado traseiro 2 = Trava Capô 1 = Faróis de milha 1
Mascara Farol 1= Tampa de Tanque 1= Alteração na grade dianteira 1 = Trabalhos em fibra 2 = Pára-lamas alargados 3 = Aerofóli dianteiro 2 =
Aro 14/ 1 =Aro 15/ 2 = Aro 16/ 3 =Aro 17/ 4 =Aro 18/ 5 = Aro 19/ 6

         Parte do Motor itens.
Dosador 1 = Intercooler 2 = Turbo 3 = Nitro 2 = Filtro Esportivo 1 = Pressostado 1 = Motor trocado 3 =
Ponteira de descarga 1 = Descarga dimensionada 3 = Cabo de velas especiais 2 = Pintura pinças de freio 1 =
Disco de freio ventilado 2 = Disco de freio Furado 1 = Radiador de Óleo 1 = Limpeza do compartimento do motor 1
Suspensão a ar 4 =Suspensão a rosca 3 =Molas especiais 2 Somente rebaixado 1 = Supercharger não original 2 =
Alternador maior potência 2 = Peças pintadas motor 2 =
Mangueiras 1 = Partes motos personalizadas 2 =
Pneu importado 3 = Pneu de perfil baixo 2 =

 O competidor não poderá tirar os encosto de cabeça, pode posicionar os bancos da forma que melhor lhe convier, desde que não interfira com o posicionamento do microfone nas categorias de SPL. Podendo ou não ter tampão traseiro acento traseiro poderá tirar para colocar baterias.

ATENÇÃO

O veículo do competidor pode estar com o motor em
funcionamento desde que siga os princípios abaixo:
(Para trio convencional e SPL)                                                                                                    

a)        O funcionamento do motor não deve por em
risco os juízes e os espectadores;

b)        O freio de estacionamento deve estar acionado;                                    

c)        O capô tem que estar fechado;

d)        A rotação máxima de marcha lenta não deve exceder
1200 rpm.
Todas as portas janelas e outras aberturas do veículo deverão permanecer fechadas durante a medição de SPL. Uma vez iniciada esta, não poderão ser abertas até o  encerramento da mesma, se abertas será desclassificado.

 SPL e trio elétrico convencional: iniciada a medição o competidor terá 30 segundos para atingir a mais alta pressão sonora. Poderá abortar até 10 segundos iniciais.

Para todas as Categorias.

Caso haja falha no sistema durante a
medição, será dado ao competidor
10 minutos para a solução do problema
dentro da área de medição, sendo que a
origem da falha deve ser apresentada
aos juízes, para confirmação do problema.
Após este tempo e for constatado que o
veículo não esta apto a realizar nova
medição, o competidor permanecerá
com a medição anterior até o momento da falha.

Se os módulos abrirem proteção na hora de
iniciar a medição serão dados 10 minutos
para solução do problema. Após a chamada
do competidor para a medição o mesmo terá
10 minutos para alinhar o veículo na área
da medição. Decorrido este tempo ele
será penalizado de 1db por
minuto e desclassificado após 10 minutos.

 O competidor deverá se portar de forma adequada durante todo o evento. Portanto, não serão permitidos durante todo o período de julgamento os seguintes itens sob pena de desclassificação:

        a)        Ligar o som durante as medições e durante a entrega dos troféus;

b)        Disputar racha, cantar pneu, dar cavalo de pau, etc;

c)        Desrespeitar os seguranças, juízes, organizadores do evento;

d)        Ocultar ou fornecer dados incorretos sobre o seu sistema de som para os juízes.

e)        Desrespeitar quaisquer regras deste manual.

f)        Entrar na área de medição alcoolizado ou portando bebida alcoólica.

 A organização não se responsabiliza por quaisquer danos causados no evento tais como: roubo, furto, batida no veículo, danos da natureza, inundação, granizo, raios ou tempestades etc.

Em caso de empate o critério será: nova medição até que se dê o desempate.

O critério de medida da categoria trio elétrico convencional e trio elétrico dia a dia de qualidade será de no mínimo 1 metro do pára-choque original, se o mesmo não for tiraremos a medida do original, caso não tenha serão acrescentados 10 cm. Se as cornetas estiverem presas na tampa ao levantar esta o microfone ficará mais perto, então a medida será destas cornetas (1 metro). A altura será livre. (altura  máxima  do pedestal). No mínimo 30 cm do chão e partes móveis do carro não poderão ficar a menos de 50 cm do microfone.

Não poderá ter 2 drivers em uma só corneta, nada poderá direcionar o som das cornetas ao microfone. Não poderá ter 2 drivers em uma só corneta

 Trio elétrico convencional

Força Livre (Quantos tiverem) 

Quantos alto falantes e módulos  tiverem, a tensão até 18 volts. Protótipo tanto módulo quanto alto falante, quantas bobinas tiverem etc.

 Qualquer ocorrido não previsto neste regulamento será avaliado pelos
organizadores e juízes, sendo o julgamento de total definição
sem apelação. Mas os juízes também poderão chamar
os competidores daquela categoria  para ajudar a solucionar
o problema.              

 Equipamentos aceito na categoria de trio elétrico
amador convencional.

Drivers selenium D 250, Hinor HI 320, k s l, outros deste tipo, similar igual ou inferior.

 Equipamentos aceito na categoria de trio elétrico profissional convencional.

Drivers  Selenium D 300,  D 400, Snake, Arlen A D 300,  
similar igual  ou superior.

 Qualquer tipo de drivers lançado no mercado com uma potência superior aos das linhas já citadas anteriormente para amador, será considerado drivers profissional e competirá na categoria de profissional.

Categoria trio elétrico convencional.

                     Amador

1ª) Até 2 drivers (tipo D 250 etc).

2ª) Até 4 drivers (tipo D 250 etc).

3ª) Até 8 drivers (tipo D 250 etc).

Profissional Convencional

1ª) Até 2 drivers (tipo D 300 etc).

2ª) Até 4 drivers (tipo D 300 etc).

3ª) Até 8 drivers (tipo D 300 etc).

 Trio elétrico Convencional  Livre                                                                       
1ª) Acima de 8  drivers, não importa o tamanho e modelo. 
     Qualquer  tipo de drivers etc, e quantos tiverem.

              Trio elétrico dia a dia de qualidade

Categoria 1 (dois por dois) 2x2. Destina-se a carro fechado.
Até 2 alto falantes, 2 super tweeters, 2 drivers.
Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo,
potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

 Categoria 2 (quatro por quatro) 4x4. Destina-se a carro fechado.
Até 4 alto falantes, 4 super tweeters, e 4 drivers.
Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo,
potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

 Categoria 3 (oito por oito) 8x8. Destina-se a carro fechado.
Até 8 alto falantes, 8 super tweeters, e 8 drivers. Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo, potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

 Categoria 4 (Livre). Destina-se a carro fechado.
Quantos alto falantes,  super tweeters e  drivers tiverem. Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo, potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

      Para carro aberto

Categoria 5 (oito por oito) 8x8. Destina-se  a carros aberto pick-up etc.
Até 8 alto falantes, 8 super tweeters, 8 drivers. Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo, potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

 Categoria 6 (doze por doze) 12x12. Destina-se  a carros aberto pick-up etc.
Até 12 alto falantes, 12 super tweeters, 12 drivers. Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo, potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

Categoria 7(quatorze por quatorze) 14x14. Destina-se a carros aberto pick-upetc.  Acima de 14 alto falantes, 14 super tweeters, 14 drivers. Não importa o tamanho dos reprodutores, modelo, potência e quantidade de módulos. (Somente a fabricação).

 Poderá ter mais de 1 bateria, desde que a
tensão não passe de 12 volts.

Carro fechado não pode competir contra carro aberto.

Categoria carro aberto: F250, F1000, D20, Saveiro,
Strada, etc. Caso alguns  destes veículos tenham
capota de fibra fazendo da carroceria um baú, ele se
tornará carro fechado. Nada poderá ultrapassar
as linhas imaginárias  das laterais, somente a linha
imaginária do teto que poderá  ser ultrapassada.
A tampa traseira tem que fechar.

Categoria carro fechado: Omega, Fiorino, Ducato, Besta,
Vectra, Corsa, Palio, etc. A tampa, traseira tem que fechar.          

Todo equipamento de som tem que estar dentro do veículo
para os carros fechados. (Corneta, alto falante, super
tweeters, etc).

 A medição terá a duração de 50 segundos. O som terá que
tocar todo este tempo.

Iniciado a medição o competidor não poderá mexer no
volume, se fizer a primeira vez a medição será abortada.
Na segunda vez será desclassificado.

Os alto falantes das portas não serão contados.
As portas deverão ficar fechadas.

Todo o sistema de som tem que ter no mercado ser de fácil
aquisição. (Não poderá ser protótipo ou equipamento caseiro)

 Maior número de reprodutor indica a categoria.        

Serão exigidos no mínimo três tipos de reprodutores:
alto falante, driver, super tweeter. Poderão ter outros
modelos no máximo 2 de cada. Exemplos: mid bass,
mid ranger e triaxial, etc. 

                                        Modulo de medição

·          Grave e Médio Grave 4 casas.

·          31,5 HZ, 63 HZ, 125 HZ, 250 HZ

·          Médio 3 casas

·          500 HZ, 1000 HZ, 2000 HZ

·          Agudo 3 casas.

·          4000 HZ, 8000 HZ, 16000 HZ

·          Será retirada destas casas de freqüências citas acima o maior pico de cada um dos grupos e serão somadas as três e depois dividido pôr três. As três maiores pontuações serão os vencedores respectivamente.

·          Não será permitida uma diferença entre um
pico de freqüência e outro, Superior a 20 Db.
(entre as freqüências agrave, médio,  agudo).

                                 Exemplo não permitido:

·          O maior pico de grave e médio grave foi
127 dB,
O médio 136.9 dB e o agudo foi 147,1 dB.
Neste exemplo o agudo esta errado,
o médio esta certo.
O competidor será orientado pelo juiz e terá
10 minutos para reparar o erro, se persistir
estará desclassificado.  

    OUTRO EXEMPLO:

   Uma das casas do m Uma das casas do grave e médio
grave que são 4 casas, a maior foi 128,9 dB

    Médio que são 3 casas, a maior foi 132,7 dB.
Uma das casas do agudo que são 3 casas, a maior foi
127,7 dB.                      

 A conta será desta forma 1ª casa                       128,9 dB

                                         2ª casa                 +        132,7 dB

                                         3ª casa                           127,7 dB

                                            Total                           389,3 dB

                                       Dividido pôr                            3

OBS:
Tipo de prêmio troféu, para os três primeiros colocados de cada categoria.
OBS:
Este regulamento poderá ser mudado sem nenhum aviso prévio. O CIRCUITO CRUEL DE SOM AUTOMOTIVO reserva-se ao direito de mudar ou alterar este regulamento. Estas mudanças têm por
objetivo melhorar e aprimorar o campeonato de som automotivo.